铁路货车篷布与篷布扣是铁路货物运输的辅助用具，是当铁路棚车不足时，用它苫盖在敞车或平车上，以防止车内的货物湿损。当前铁路棚车不足，满足不了铁路货物运输的需要，使用篷布苫盖车辆和货场内的货物，是一种解决问题和简便易行的方法。
铁路货车篷布与篷布扣在全路营业线、临管线及地方铁路上使用，有时也随车到达国外。运用管理是否科学合理，都对铁路货物运输的安全和效益，产生很大影响。
篷布的分类
用于铁路的篷布按用途划分，苫盖在货车上的称货车篷布，在货场使用的叫货场篷布。按产权所属划分，有铁路篷布和企业自备篷布。铁路篷布属铁道部所有，企业自备篷布属企业所有。按篷布的规格大小划分，有大张篷布，其规格长巧米左右，有小张篷布，长9米左右，铁路篷布为小张篷布。按篷布的织物材质划分，有棉纺篷布、化纤织物篷布，其中主要是维纶篷布和涤纶篷布。
在铁路上使用的篷布要求必须经过严格的化学工艺处理，使之能起到防水、防火、防冻、防霉的作用。
铁路部门加强篷布与篷布扣管理提高篷布运用效率
当前，全路货物运输大量使用篷布。针对全路篷布与篷布扣运用和管理现状，铁道部要求各单位对篷布运用情况予以充分重视，认真分析篷布使用、管理中存在的问题，加强运输组织，努力提高篷布运用效率。按照铁道部规定，中铁集装箱运输有限责任公司负责铁路篷布的购置、维修、报废和相应的安全管理以及篷布资产的保值、增值；各铁路局负责篷布运用和白备篷布的管理。
当前，全路篷布与篷布扣运用和管理上存在3个方面的主要问题:一是非运用篷布数大，全路16万张篷布中非运用篷布2.8万张，占篷布总数的17.4%；二是篷布周转时问比较长，使用效率不高；三是篷布的统计数据不精确。
为有效提高篷布与篷布扣运用效率，铁道部要求:一方面，中铁集装箱运输有限责任公司要深入分析篷布运用效率不高的原因，加强与各铁路局的协调配合，及时采取措施；另一方面，各铁路局要对篷布运用情况予以充分重视，加大篷布的回送组织力度。造成当前篷布使用效率低的一个主要原因是，部分铁路局对篷布的回送不积极，导致篷布在车站积压时问过长。
铁道部指出，各铁路局要加强运输组织，特别是要制定零散篷布的回送措施，考核篷布回送命令兑现率，严肃运输纪律；对于待报废的篷布，各铁路局要抓紧办理报废手续，尽快组织销账；铁道部运输局、中铁集装箱运输有限责任公司将对篷布管理和运用中出现的问题组织专题研究。
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